セルシオ新型は本当に復活する？2025・2026年の最新情報と噂、現実的なクルマ選びまで徹底解説

「セルシオ新型」「セルシオ復活 2025」「セルシオ 2026 モデルチェンジ」…
こういったワードで検索して、このページに辿りついたあなたは、

セルシオって新型が出るの？出ないの？
2025年や2026年に復活するっていう噂は本当？
もし本当に新型セルシオが出るなら、今の車は買い替えを待った方がいい？

……といったモヤモヤを抱えているのではないでしょうか。

先に大事な結論だけお伝えすると、

2026年2月時点で、「新型セルシオ」についてのトヨタ公式発表は存在していません。

ネット上には「セルシオ新型 2025」「セルシオ復活」などの情報がたくさんありますが、
そのほとんどは予想・噂・レンダリング画像にすぎず、
「トヨタが正式に発表した事実」とは別物です。

「出る」と言い切る記事が多い中で、
あえてここでは期待も込みで、冷静にセルシオ新型の“今”と向き合う記事を書いていきます。

セルシオ新型は本当に出る？公式情報と噂・予想をわかりやすく整理
セルシオ新型を待つべきか？中古セルシオと現行モデルの選び方ガイド

セルシオ新型は本当に出る？公式情報と噂・予想をわかりやすく整理

まずは、「セルシオ新型」に関する事実ベースの状況から確認していきましょう。

セルシオ新型の最新情報2025・2026｜トヨタ公式発表は今のところある？ない？

現時点（2026年2月）で押さえておきたいポイントは、次の通りです。

トヨタ公式サイト・ニュースリリースには、「新型セルシオ」発売の告知は出ていない
トヨタの車種ラインナップにも、「セルシオ」という現行モデルは存在しない
過去に「新型セルシオ受注状況について」というニュースはあるが、それは2000年の3代目セルシオの話

たとえばトヨタ自動車の歴史ページでは、
3代目セルシオ（UCF30/31型）が2000年にフルモデルチェンジで登場し、2006年頃に販売を終えたことが整理されています。
現在、国内で新車として買える「セルシオ」はありません。

セルシオと新型に関する事実ベースの年表

年月	出来事	ポイント
1989年10月	初代トヨタ・セルシオ発売	レクサスLS400の日本版としてデビューした高級サルーン。
2000年8月	3代目「新型セルシオ」フルモデルチェンジ	当時は公式ニュースリリースで“新型セルシオ”と呼ばれていた。
2000年10月	「新型セルシオ受注状況について」を公式発表	発売1か月で約2万5千台受注するなど、非常に好調だった。
2003〜2004年	3代目セルシオをマイナーチェンジ	6AT化やデザイン変更などを実施。
2006年頃	セルシオ販売終了	レクサスLSの導入に伴い、役割を譲る形で幕を閉じる。
2026年2月現在	「セルシオ新型」公式発表は無し	トヨタ公式サイトに新型セルシオの車種ページやニュースは存在しない。

※上表はトヨタ公式サイト・歴史資料などの公開情報をもとに要約したものです。

つまり、「これから出る新型セルシオ」については、まだ何も決まっていない、というのが現時点での事実です。

セルシオ新型はいつ発売？復活の可能性とフルモデルチェンジ時期を予想

では、「2025年に出る」「2026年に復活」などの噂はどこから来ているのでしょうか。

主な発信源は、次のようなものが多いです。

海外の自動車ブログやニュース風サイト
YouTubeの「2026 Toyota Celsior」などと題したレンダリング動画・AI画像
それらを引用して、日本語でまとめた予想記事・個人ブログ

こうした情報源は、「あくまで噂・予想」であって、
トヨタ公式が将来のセルシオ復活について明言したわけではありません。

たとえば、

「EVフラッグシップとしてセルシオが復活する」
「LSの兄弟車として日本向けラグジュアリーサルーンが出る」

といった話も見かけますが、現時点ではどれも推測の域を出ないのが正直なところです。

【重要】
「2025年にセルシオが新型で復活する」「2026年にフルモデルチェンジ確定」といった情報は、
現時点ではトヨタ公式ソースで確認できません。
あくまで海外メディアや動画の予想・希望・レンダリングとして受け取るのが安全です。

セルシオ新型の予想スペックと価格レンジ｜LS・クラウンとの違いは？

ネット上の「新型セルシオ予想スペック」は、だいたい次のようなイメージで語られています。

全長5m超の大型FRサルーン
パワートレインはハイブリッド、もしくはピュアEV
価格帯は800万〜1,200万円クラス

ただし、これらもあくまで、

「昔のセルシオ＋現行LS・クラウンのイメージ」
「トヨタのEV戦略・高級車戦略からの読み」

といった推測の組み合わせであり、「こうなる」と決まっているものではありません。

参考までに、旧セルシオと、現在のフラッグシップとされるモデルのサイズ感を比べてみましょう。

旧セルシオと現行フラッグシップのサイズ比較

車名	全長(mm)	全幅(mm)	全高(mm)	ポジションメモ
トヨタセルシオ（3代目UCF30/31）	5,015	1,830	1,490	当時のトヨタ最上級セダン。静粛性と乗り心地に特化。
レクサス LS500h（現行）	5,235	1,900	1,450	レクサスブランドのフラッグシップサルーン。
トヨタクラウン（セダン）	5,030	1,890	1,475	新型クラウンのセダンモデル。ビジネス需要も意識した上質セダン。

※数値は公式カタログ・諸元表をもとにした参考値です。グレードや年式により一部異なる場合があります。

こうして比べると、ボディサイズとしてはクラウンセダンが旧セルシオにかなり近いことが分かります。
一方でLSはさらに一回り大きく、「超フラッグシップ」の位置づけになっています。

もしセルシオ新型が出るとすれば、このあたりの車格・価格帯のどこかに収まる可能性が高いと考えられますが、
現時点では確定情報はなく、あくまで予想にすぎません。

セルシオ新型で「わかっていること／わからないこと」を一覧でチェック

ここまでの内容を、いったん「分かっていること／分からないこと」に仕分けして整理します。

セルシオ新型に関する現時点の整理

項目	わかっていること（事実）	わからない／未公表のこと
車名「セルシオ」の現状	3代目セルシオを最後に、日本での販売は終了。現在のトヨタ国内ラインナップにセルシオは存在しない。	「セルシオ」という車名を将来復活させる計画があるかどうか。
新型セルシオの発売時期	トヨタ公式ニュース・ティザーに「新型セルシオ」発売の告知はない。	噂される「2025年」「2026年」発売説の真偽や、具体的なタイミング。
パワートレイン	現行高級サルーンはHVやEVなど電動化モデルが中心。	セルシオ新型がもし出る場合、ガソリン・HV・EVのどれになるのか。
車格・ボディサイズ	旧セルシオは全長約5,015mm、クラウンセダンは5,030mm、LSは5,235mmクラス。	セルシオ新型がLSより上位になるのか、クラウン寄りになるのか。
販売地域	トヨタは中国・北米向けの大型EVサルーン構想を持っていると報じられている。	セルシオ名義が復活するとして、日本専売なのか、中国/中東など海外専用なのか。

※この表で「わからない」としている項目については、どのメディアも推測しかできない領域です。
誰が書いても「確定」とは言い切れない、という前提で情報収集するのがおすすめです。

この通り、「セルシオ新型」については、
正直なところわからない部分のほうが多いのが現状です。

それでもクルマは選ばなければいけません。
ここからは、「じゃあ新型セルシオを待つべきなのか？」という現実的な話に入っていきます。

セルシオ新型を待つべきか？中古セルシオと現行モデルの選び方ガイド

「セルシオ新型」が気になっている人の多くは、

今の車からの乗り換えタイミングに悩んでいる
「どうせならセルシオ級の車に乗りたい」と思っている
でも、新型が出るなら失敗したくない

という本音を抱えているはずです。

ここからは、「待つ」「今ある車を選ぶ」それぞれのメリット・デメリットを整理していきます。

セルシオ新型を待つメリット・デメリット｜買い替えタイミングの考え方

まずは、新型セルシオを「出るかもしれない」と仮定して待つ場合の、良し悪しを見てみましょう。

待つメリット

もし本当に復活すれば、「令和のセルシオ」を新車で買える可能性がある
最新の安全装備・コネクティッド機能・電動化技術を一気に手に入れられる
話題性が高く、所有満足度・ステータス性も期待できる

待つデメリット

そもそも出ない可能性がある
出るとしても数年単位で先になり、その間のカーライフが先延ばしになる
今乗っている車の維持費・修理費がかさむリスクがある
中古セルシオの玉数や価格が変動し、「気づいたら良い個体が減っていた」ということになりかねない

正直なところ、「新型セルシオがいつ出るか分からないのに待ち続ける」のはリスクが大きいです。

そこで現実的には、

どうしても「セルシオ」という名前にこだわるか
それとも「セルシオ級のクルマ」であれば満足なのか

という自分のこだわりの強さを一度言語化してみることをおすすめします。

中古セルシオの相場と値上がり予想｜30系・20系の狙い目グレードは？

「やっぱりセルシオに乗りたい！」という人にとって、
現実的な選択肢は中古セルシオです。

特に人気なのは、

2代目 20系セルシオ（UCF20/21）
3代目 30系セルシオ（UCF30/31）

の後期型・上級グレードあたり。

近年は、海外（とくにアメリカ）の25年ルール（製造から25年経つと輸入解禁）の影響で、
一部の年式・グレードは輸出需要が高まりつつあるとされています。

そのため、

程度の良い30セルシオ後期は、今後玉数が減る可能性
「新型が出るまで様子見」と考えているうちに、国内の良質な個体が手が届きにくくなるリスク

も、頭の片隅に置いておくと良いでしょう。

【中古セルシオを狙うなら】
・「新型セルシオが出たら考える」ではなく、「今のセルシオ市場の状況」もチェックしておく。
・走行距離・整備履歴・下回り・内装のヤレなど、年式相応のチェックは必須。
・予算と維持費（自動車税・燃費・消耗品）も含めて検討する。

セルシオ新型の代わりになる現行車種比較｜LS・クラウン・センチュリー候補

「名前はセルシオじゃなくてもいいから、セルシオ級の上質なクルマに乗りたい」
という人には、現行モデルの中にも有力な候補があります。

レクサス LS：静粛性・乗り心地・ブランド力を重視するなら最有力
トヨタクラウン（セダン）：サイズ感・上質さ・ビジネスユースのしやすさのバランスが良い
トヨタセンチュリー：ショーファードリブン志向の究極系（ただし価格は別次元）

それぞれの特徴を、セルシオ視点でざっくり整理すると、こんなイメージです。

車種	セルシオとの共通点	セルシオと違う点	こんな人におすすめ
レクサス LS	フラッグシップとしての静粛性・乗り心地・後席の快適性。	ブランドが「トヨタ」ではなくレクサス／デザインはより攻めた印象。	セルシオ以上のラグジュアリーさを求める人。
クラウンセダン	サイズ感が旧セルシオに近く、上質で落ち着いた雰囲気。	FCEV仕様など最新パワートレインもラインナップ。セルシオほど「VIPカー」のイメージは強くない。	仕事にもプライベートにも使える、上品なセダンが欲しい人。
センチュリー／センチュリーSUV	静粛性・後席重視という意味ではセルシオの上位互換。	価格帯が別世界。運転する楽しさより、乗せる側のクルマ。	究極のショーファーカーを求める人。予算に余裕がある方向け。

「セルシオ新型」にこだわりすぎず、
こういった現行モデルも候補として並べてみると、選択肢は一気に広がります。

セルシオ新型の続報を追いながら後悔しないクルマ選びをするコツ

ここまで読んで、

「やっぱり今はセルシオ中古も含めて検討した方が良さそう」
「LSやクラウンも視野に入れつつ、セルシオ復活のニュースを待つ」

など、なんとなく方向性が見えてきたのではないでしょうか。

最後に、後悔しないクルマ選びのコツをシンプルにまとめておきます。

「セルシオ新型が出るかどうか」は誰にも断言できない前提で考える
今の車の状態（故障リスク・維持費・安全性能）を冷静に評価する
「セルシオという名前」にどこまでこだわるか、自分の中で言葉にしてみる
中古セルシオ・現行LS・クラウンなど、実際に試乗してフィーリングを確かめる
噂や予想に振り回されすぎず、今の自分の生活・予算に合うベストを選ぶ

セルシオは、たしかに名車でした。
だからこそ、「いつか新型が出てほしい」と願う気持ちもよく分かります。

ただ、まだ何も決まっていない未来を前提にしすぎると、今のカーライフが止まってしまうこともあります。

「新型セルシオ復活」という夢は大事にしつつ、
目の前の選択は今の情報と今の自分の生活を基準に決めていきましょう。

参考・出典

本記事は、以下のような公式情報・一次資料をもとに、
2026年2月時点で判明している「セルシオ」とトヨタ高級サルーンの状況を整理・要約したものです。

・トヨタ自動車公式サイト「車両系統図・3代目セルシオ」ほか
　…3代目セルシオの発売時期・マイナーチェンジ・販売終了時期など。
・トヨタ公式ニュースリリース「セルシオをフルモデルチェンジ」「新型セルシオ受注状況について」
　…2000年当時の“新型セルシオ”発表と受注状況データ。
・トヨタ公式中古車カタログ「セルシオ A仕様」
　…3代目セルシオのボディサイズ・主要諸元。
・レクサス公式サイト「LS」モデルページおよび価格・諸元表
　…現行LSのボディサイズ・車格の確認に使用。
・トヨタ公式「クラウン」仕様・諸元表
　…クラウンセダンのサイズ感・ポジションの確認に使用。

※「セルシオ新型」の発売時期・スペック・価格などについては、
2026年2月時点でトヨタ公式からの発表はなく、いかなる情報も確定ではありません。
本文中の「予想」「可能性」「噂」といった表現は、あくまで公開情報からの一般的な推測であり、
メーカーの公式見解ではない点にご注意ください。